2019年东京车展将要在10月24号拉开帷幕，作为日本本土品牌的主场，不少重磅车型在此公布。不管是量产车型还是概念车，无论是燃油车还是显电动车，都能看见厂商们的良苦用心，其中少有新的杨家更迭，迎来送往。在感慨时代变化的同时，也让小智带大家理解，在此次东京车展上公布的7款重磅车型，都有哪些亮点与槽点。前几日本田月公布了一张仅有新飞度的预告片图。

此张预告片图展现出了全新本田飞度的整体轮廓，在车头以及尾部设计细节上与现款车型都有显著有所不同。据涉及信息表明，比起起现款的造型，仅有新飞度整体更为圆润。

从之前提供的谍照中可以看见，新车大灯使用LED环形设计，吸气格栅的面积也要比现款更加小，更为引人注目的前保险杠倒是萌点十足。在车身尾部可以看见全新设计的横置尾灯，LED灯带十分醒目，比起起现款车型稍平化设计风格，仅有新飞度尾部层次感更加强劲。而动力方面，本田官方未公布任何信息。

此前据外媒推断，新车可能会配有1．0T三缸发动机，并且可能会有双电机版本的混动车型。本田公布了新一代飞度预告片图，另一边的丰田则对旗下全新YARIS车型展开了官图曝光。

从官图中我们可以看见全新YARIS使用了近期的设计语言，点状形状的吸气格栅玩味十足，诙谐的LED大灯组因应下方雾灯，运动感明显提高。全新丰田YARIS车尾造型早已几乎瓦解了现款车型的样子，黑底跨越式尾灯与前脸相交织。从后扰流板到后围困，层层交织，层次感独特，全新丰田YARIS的整体造型更为时尚。

全新丰田YARIS的内饰方面也新的设计，空调出风口上方的漂浮中控屏两边依旧尚存实体按键和掌控旋钮，正下方则是空调掌控区域。全新丰田YARIS的仪表盘使用双炮筒设计，从官图中看很有可能配上液晶仪表盘。

基于TNGA架构GA－B平台打造出的全新丰田YARIS获取了三款动力可调，分别是1．0L＋CVT、1．5L＋DirectShift－CVT／6MT以及新一代1．5LTHS－II混动系统。其中DynamicForce系列M15A型1．5升至直列三缸大自然吸气发动机为全新研发的产品，新一代1．5LTHS－II混动系统也是首次在全新YARIS上配备。值得一提的是，全新丰田YARIS针对日本北海道市场，还获取了四驱版本可供消费者自由选择。

日产NOTE这款车大家可能会略为贞陌生，作为日产旗下的一款小型车，并没被引进国内。此次日产NOTE也并不是产品升级和新一代，而是和与NISMO合作公布的一款特别版车型。日产NOTENISMO外观上整体还是延用日产NOTE的主体设计，只是在引擎盖、前唇等细节方面作出了调整，发售赛道风格配色，并配上配上NISMO独有的红色线条装饰，整车十分具备视觉冲击力。

从官方公布的效果图看，灰黑配色有可能使用磨砂亚光材质，质感有很大的提高。日产NOTENISMO除了外观以外，内饰方面改动并不大。新车动力依旧延用了现款NOTE车型的1．2L汽油和1．5T柴油发动机，仅次于输出功率分别为80马力和90马力。在国内大家想起斯巴鲁翼豹，第一印象认同是翼豹WRXSTI。

在日本，斯巴鲁翼豹是一款两厢旅行车，作为中期改款车型，新款斯巴鲁翼豹在外观方面展开了优化升级。吸气格栅中网造型由现款车型的黑色蜂窝网状变成黑色横幅设计，LED雾灯也有圆形变为圆角矩形设计。在此次中期改款中，转变仅次于的是追加了Eyesight安全性套装，这是在日规版车型中标配的。

Eyesight安全性系统在2017年就早已在引进国内的力狮和傲虎车型上配有。这套Eyesight安全性系统主要就是指“防止事故再次发生”和“减低驾驶员负荷”两个方面充分发挥最重要起到，通过两个仿真人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标来辨识和监测车辆。目前据国内媒体报道这款安全性系统不会有根本性升级，但目前官方未得出涉及信息，同时小智也在注目先前信息。

此外，动力方面新款翼豹之后配备了1．6L／2．0L两款水平对置发动机，仅次于功率分别是115马力和154马力，给定CVT无级变速箱，两款车型皆有前驱和四驱版本可供消费者自由选择。看见这款车，小智心中猛地咯噔一下，看见限量555台，不能默默地感慨，最后看见EJ20发动机将要投产，有些幻觉。本月将在东京车展公布的的斯巴鲁WRXSTIFinalEdition，是最后一批配备代号为EJ20的2．0T水平对置涡轮涡轮发动机的车型。

EJ20的告一段落可以说道是一个时代的完结。1992年，在三菱发售EVO之后，感受到压力的斯巴鲁作出反应，之后就有了配备着EJ20G发动机的第一代翼豹WRX车型的横空出世，在当时这台车的马力做了240匹。两年之后，斯巴鲁的高性能部门发售了STI车型，通过发动机的增强，这款发动机的动力输入提高到了250马力，后期由于日本车企之间的君子协定，马力定格在了280匹。

直到1995年，斯巴鲁翼豹WRX车型开始了倒数三年的世界拉力锦标赛冠军之旅，也是这三年，让斯巴鲁的水平对置发动机名噪海内外，沦为一代传奇。EJ20发动机除了在斯巴鲁翼豹车型上用于，在森林人、力狮等多款车型都有配备，年底的投产还是令人痛惜。马自达e－TPV将要在东京车展亮相，这也伴随着马自达月转入显电动车领域。

目前这款车用于的CX－30车型做到伪装成路试。但是从官方公布组图来看，车身右侧需要找到电池口的不存在。内饰方面，海外媒体曝光了一组内饰图，新车中控部分需要看见传统推开把，后方则是旋钮掌控机构，而推开把的前方则有一块疑为表明屏幕的区域，目前官方也没对此任何猜测。

必须留意的是，动力方面，新车配备一台143马力的电机，给定35．5kWh的电池组，据报还不会有增程版车型公布，用于一台转子发动机，但是这台发动机的起到并不是必要给车子获取动力，而是给电池电池。电动车作为现阶段厂商主要的发力点，只不过市场前景的重要性不言而喻。

在此次东京车展上，雷克萨斯将要公布一款显电动概念车。该车的量产版车型很有可能会出自于斯巴鲁和丰田合作开发的纯电动平台。从概念车预告片图中仍然需要看见纺锤形大灯的身影，两侧具有滑稽的进气口，刀锋状的前大灯组，战斗气息十足。

雷克萨斯副总裁佐藤恒治回应，预告片图中的设计很有可能会在雷克萨斯品牌未来的车型中构建。并且早已在投放大量资金研发动力可调技术，2020年前雷克萨斯不会发售10款显电动车，2025年雷克萨斯每款车型都会有电气化版本可供消费者自由选择。此外，佐藤恒治还透漏雷克萨斯将不会以轮毂电机为研究重点，四个独立国家运营的车轮将为车辆获取更佳的灵活性和稳定性。小智猜测，将要公布的纯电动车型很有可能将不会配备这项技术。

东京车展作为日系车的主场，各家车企都不遗余力地展现出自己的招数。车展上我们将看见“平民超跑”本田飞度的新一代车型，雷克萨斯、马自达月进占显电动汽车领域的首款显电动车型；也能看见斯巴鲁WRXSTI尤其版本。一切过往都是为了更佳的开始，所以我们也期望将要揭幕的东京车展，未来也不会持续注目。

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